حسام افخمی

آغاز مسیر جدید ترانزیت محمولات انواع ماشین سواری از بخارا به ارمنستان توسط شرکت حمل و نقل بین‌المللی اترک بار خراسان

شرکت حمل و نقل بین‌المللی اترک بار خراسان با افتخار اعلام می‌کند که در راستای گسترش خدمات خود و تسهیل در حمل و نقل بین‌المللی، خدمات جدید ترانزیت بار سواری از بخارا به ارمنستان را راه‌اندازی کرده است. این سرویس جدید با بهره‌گیری از مسیر جنوبی کریدور شرق به غرب، از کشور ایران به عنوان گذرگاه اصلی استفاده می‌کند و راهکاری سریع‌تر و امن‌تر برای حمل و نقل انواع کالاهای سواری از کشور ازبکستان به ارمنستان فراهم می‌سازد.


ویژگی‌های برجسته خدمت جدید:

  • استفاده از کریدور جنوبی: این سرویس از کریدور جنوبی که به تازگی بهره‌برداری آن در یک عملیات موفق بین چین و ارمنستان مورد آزمایش قرار گرفت، استفاده می‌کند. مسیر انتخابی از ایران عبور کرده و به دلیل مزایای ویژه‌ای که ارائه می‌دهد، به عنوان یکی از کارآمدترین مسیرها شناخته می‌شود.
  • امنیت بالا: با توجه به استانداردهای بین‌المللی و موقعیت جغرافیایی این مسیر و کشورهای دارای ثبات و امنیت بالا، ایمنی کالاها در طول مسیر تضمین می‌شود.
  • کاهش زمان ترانزیت: با بهره‌گیری از کریدور جنوبی و مسیر بهینه‌ای که از ایران عبور می‌کند، زمان ترانزیت به میزان قابل توجهی کاهش یافته و کالاها در کمترین زمان ممکن به مقصد می‌رسند.
  • قابلیت ردیابی: مشتریان می‌توانند با استفاده از سامانه‌های پیشرفته‌ی ردیابی، در هر لحظه از موقعیت بار خود مطلع شوند.
  • خدمات مشتریان: تیم پشتیبانی ما به صورت ۲۴ ساعته آماده‌ی پاسخگویی به سوالات و ارائه‌ی خدمات مورد نیاز شما عزیزان است.

آغاز مسیر جدید ترانزیت محمولات انواع ماشین سواری از بخارا به ارمنستان توسط شرکت حمل و نقل بین‌المللی اترک بار خراسان بیشتر بخوانید »

همه آنچه در مورد بارنامه باید بدانید

بارنامه یکی از مهم‌ترین اسناد حمل و نقل کالاهای بین المللی است. در این مقاله به بررسی بارنامه پرداخته و اطلاعات کاربردی در این زمینه ارائه شده است.

بارنامه چیست؟

بارنامه (Bill of Lading) به عنوان یک سند حمل و نقل کالاهای بین المللی، یکی از مهم‌ترین اسناد در صنعت حمل و نقل کالا محسوب می‌شود. بارنامه، سندی است که توسط حامل و جابجا کننده کالا صادر می‌شود و مشخصات کالا، مقصد و همچنین شرایط حمل و نقل را شامل می‌شود. این سند به عنوان یک تضمین برای فروشنده، خریدار و حامل کالا عمل می‌کند و اطلاعات مفیدی در مورد وضعیت کالا در طول مسیر حمل و نقل فراهم می‌کند.

اجزای بارنامه

بارنامه شامل اطلاعات زیر می‌باشد:

  1. نام کشتی: نام کشتی که کالا را حمل می‌کند.
  2. نام حامل: نام شرکت یا فردی که کالا را دریافت کرده است و مسئول حمل و نقل آن به مقصد نهایی می‌باشد.
  3. نام فرستنده: نام شخص یا شرکتی که کالا را فرستاده است.
  4. نام گیرنده: نام شخص یا شرکتی که کالا را دریافت خواهد کرد.
  5. پورت بارگیری: دریچه یا پورتی که کالا از آنجا بارگیری می‌شود.
  6. پورت تخلیه: دریچه یا پورتی که کالا در آنجا تخلیه می‌شود.
  7. تاریخ صدور: تاریخی که بارنامه صادر شده است.
  8. شماره بارنامه: یک کد منحصر به فرد که هر بارنامه را مشخص می‌کند.
  9. شماره کانتینر: شماره کانتینر که کالا در آن جا به حمل و نقل می‌رسد.
  10. شرایط حمل و نقل: اطلاعاتی مانند نوع کالا، تعداد و وزن آن، شرایط پرداخت، مسیر حمل و نقل و … .

بارنامه چه کاربردهایی دارد؟

برای فروشنده: بارنامه، به عنوان یک تضمین برای فروشنده، اطلاعاتی در مورد وضعیت کالا در طول مسیر حمل و نقل فراهم می‌کند و این اطلاعات می‌تواند در جلب اعتماد خریدار به فروشنده کمک کند. با داشتن بارنامه، فروشنده می‌تواند ثابت کند که کالای شخص خریدار توسط حامل تحویل گرفته شده است و مسئولیت هرگونه خسارت یا ضرر بعد از تحویل کالا به حامل، بر عهده خریدار است.

برای خریدار: بارنامه، به عنوان یک ابزار برای اطمینان از مشخصات کالا و همچنین مسیر حمل و نقل آن برای خریدار مفید است. این سند می‌تواند برای خریدار مبنایی برای پرداخت به فروشنده و همچنین تصمیم‌گیری در مورد دریافت کالا باشد. همچنین، خریدار می‌تواند با بررسی بارنامه، مطمئن شود که کالا به مقصد نهایی رسیده است و وضعیت آن در طول مسیر حمل و نقل برایش مناسب بوده است.

برای حامل: بارنامه، به عنوان یک سند که مشخصات کالا، مقصد و شرایط حمل و نقل را شامل می‌شود، به شرکت حمل کننده کمک می‌کند تا به درستی و با دقت کالا را به مقصد نهایی حمل و نقل کند. همچنین، با داشتن بارنامه، حامل می‌تواند به خوبی از پیگیری کالا در طول مسیر حمل و نقل اطمینان حاصل کند و در صورت وجود هرگونه مشکل یا تاخیر در ارسال کالا، به سرعت برای حل مشکلات اقدام کند.

نکات مهم درباره بارنامه

  1. بارنامه، یکی از حیاتی‌ترین اسناد در صنعت حمل و نقل کالا است و برای فروشنده، خریدار و حامل کالا بسیار مفید است.
  2. در صورتی که قصد خرید یا فروش کالایی با مقصد بین‌المللی دارید، حتما باید به درخواست بارنامه از طرف شرکت حمل کننده باره، رسیدگی کنید.
  3. بارنامه باید شامل اطلاعات کامل و صحیحی از جمله نام کشتی، نام حامل، نام فرستنده و گیرنده، پورت بارگیری و تخلیه، شماره بارنامه، شماره کانتینر و شرایط حمل و نقل باشد.
  4. هرچه بارنامه دقیق و کامل‌تر باشد، اطلاعات بیشتری در مورد مقصد و شرایط حمل و نقل به دست خواهد آمد که می‌تواند در جلب اعتماد فروشنده، خریدار و حامل به یکدیگر کمک کند.

برخی از انواع بارنامه عبارتند از:

  • با کانتینر: این نوع بارنامه برای کالاهایی استفاده می‌شود که در کانتینر حمل می‌شوند.
  • به همراه حمل‌ونقل چندگانه: این نوع بارنامه برای حمل و نقل کالاهایی استفاده می‌شود که برای رسیدن به مقصد نهایی، باید از بیش از یک وسیله حمل و نقل استفاده شود.

 

نکات مهم در تهیه سند بارنامه

  1. در صورتی که اطلاعات بارنامه دقیق و کامل نباشد، ممکن است باعث تاخیر در تحویل کالا و همچنین مشکلات مربوط به پرداخت ودریافت پول شود.
  2. در صورتی که قصد بارگیری کالا دارید، باید به اطلاعات مربوط به بارنامه توجه کنید و همچنین نکات مربوط به شرایط حمل و نقل را در نظر بگیرید.
  3. برخی از مشکلاتی که ممکن است در مورد بارنامه پیش آید عبارتند از: تغییر در شرایط حمل و نقل کالا، خسارت به کالا در هنگام حمل و نقل و یا تخلف از شرایطی که در بارنامه مشخص شده‌اند.
  4. برای جلوگیری از مشکلات محتمل در مورد بارنامه، باید به دقت شرایط حمل و نقل را بررسی کنید و اطمینان حاصل کنید که اطلاعات مندرج در بارنامه کاملاً صحیح و کامل است.
  5. بارنامه (B/L) قرارداد حمل و نقل نیست بلکه فقط به عنوان مستندی از قرارداد بین حامل و فرستنده استفاده می‌شود. بارنامه شرایط و قوانین توافقی در قرارداد حمل و نقل را مشخص می‌کند و به عنوان رسیدی برای کالاهای حمل شده عمل می‌کند.
  6. به دلیل اینکه بارنامه توسط یک طرف امضا می‌شود، به عنوان یک قرارداد حمل و نقل شناخته نمی‌شود. اگر بارنامه یک قرارداد باشد، باید توسط دو طرف (حامل و فرستنده) امضا شود. همچنین، فرستنده نمی‌تواند با امضای بارنامه، قرارداد را تأیید کند زیرا بارنامه پس از حرکت کشتی صادر می‌شود.
  7. درباره قابلیت انتقال بارنامه، این امکان از طریق انتقال به وسیله امضای فرد صاحب بارنامه و با انتقال آن به دیگری، وجود دارد. در این صورت، مالکیت کالا نیز منتقل می‌شود و به همین دلیل بارنامه مستندی بسیار حیاتی در معاملات تجاری بین المللی است.

نمونه برگه بارنامه

نمونه برگه بارنامه

 

خلاصه

بارنامه، به عنوان یکی از مهم‌ترین اسناد حمل و نقل کالاهای بین المللی، بسیار مهم است و برای فروشنده، خریدار و حامل کالا کاربردهای متعددی دارد. با داشتن بارنامه، اطلاعات کامل و دقیقی در مورد مقصد و شرایط حمل و نقل کالا فراهم می‌شود و می‌تواند به جلب اعتماد بین طرفین کمک کند. همچنین، باید به دقت شرایطی که در بارنامه ذکر شده را بررسی کرده و در صورت نیاز، با شرکت حمل کننده بار به اختلافات موجود در شرایط حمل و نقل کالا توجه کنید.

 

منبع: ennilogistics.com

مترجم: حسام الدین افخمی

همه آنچه در مورد بارنامه باید بدانید بیشتر بخوانید »

مزیای حمل با کانتینر و شناخت انواع مختلف کانتینر ها

پیشرفت تکنولوژی در زمینه حمل و نقل باعث گردیده تا متصدیان حمل و نقل تمام سعی و کوشش خود را بکار برند تا محمولات سریعتر و سالمتر به مقصد برسد. یکی از این پدیده ها که باعث تسهیل حمل و نقل بین المللی می گردد حمل کالا بوسیله کانتینر(Container) است. اصولا استفاده از کانتینر از اواسط دهه ۱۹۶۰ رایج گردید.  کانتینرهای استاندارد از سال ۱۹۶۵ به بعد وارد بازار حمل و نقل گردیده و مورد استفاده قرار گرفت و باعث شد تا هزینه های حمل و نقل و بسته بندی کاهش پیدا کند.

استفاده از کانتینر امکان حمل انبار به انبار را بهتر ممکن می سازد. در سیستم حمل و نقل٬ اگر بتوان تعداد دفعات بارگیری و تخلیه کالا را بصورت واحدهای پراکنده کاهش داد٬ ضمن سرعت بخشیدن به کار تخلیه و یا بارگیری ٬کالا با آسیب کمتری بدست صاحبان آن خواهد رسید. حمل با کانتینر این را ممکن می سازد تا واحدها و بسته های زیادی را در کانتینر قرار داده و در واقع بارهای متعددی را بصورت «یک پارچه» (Unitization) در آورد.

*اینک ضمن بررسی مختصر مزایای حمل با کانتینر اشاره ای هم به مزایای یک پارچه سازی خواهیم نمود.

  مزایای حمل با کانتینر
  1. کاهش خسارت ناشی از شکستگی ٬ خراب شدن یا سرقت مورد بیمه
  2. کاهش هزینه های بسته بندی ٬ تخلیه و بارگیری کالای مورد بیمه
  3. حمل یکجای مورد بیمه در کانتینر با توجه به ظرفیت آن
  4. حمل با کانتینر امکان تحویل کالا را از محل تولید به مصرف ممکن می سازد (Door to Door)
  5. حمل با کانتینر سرعت کار بار گیری و تخلیه را افزایش می دهد.
مزایای یکپارچه سازی کالا در حمل با کانتینر
  1. حذف جابجایی سنتی کالا از سیستم حمل و نقل
  2. حداکثر بهره گیری از فضای مفید وسایل حمل
  3. تسهیل در آماده سازی کشتی برای عملیات بارگیری و تخلیه
  4. ممانعت از بارگیری اضافی(Over storage) در وسیله حمل
  5. ایجاد ایمنی و تعادل بهتر و سریعتر در کشتی
  6. کاهش مبادله اسناد مربوط به کالا که باعث وقفه و معطلی در عملیات بارگیری و تخلیه می گردد.

اصولا سیستم حمل و نقل بین المللی کلیه این کوششها و مساعی را بدین جهت مبذول می دارد که بتواند از سرمایگذاریهای انجام شده در این سیستم بهترین بهره برداری را بنماید.

بسیاری از کارشناسان سیستم حمل و نقل براین عقیده اند که پیدایش کانتینر در واقع همان انقلاب تکنولوژیکی در صنعت حمل و نقل بوده است. «اگر فرض کنیم حمل کالا بوسیله کانتینر اتفاق افتاده و تمام شده باشد ٬ توسعه آن هنوز ادامه دارد و در دهه آینده با سرعت زیادتری شکل تکمیلی خود را طی خواهد کرد و مسیر های جایگزینی ٬ تغییر در توازن کالا های وارده و صادره و نوع تکنولوژی و عملیات مورد بهره برداری از جمله عواملی است که ریسک سرمایه گذاری این سیستم را بالا می برد. در مورد کشور خودمان نخست باید بررسی کرد که چند درصد از مبادلات بین المللی ایران را کالاهای قابل حمل با کانتینر تشکیل می دهد و سهم فعلی مبادله کالا با کانتینر چه فاصله ایی با این درصد از مبادلات دارد؟ جالب است بدانیم که کانتینر بعنوان محفظه ٬ متعلق به خط کشتیرانی است یا خط کشتیرانی آن را از مالکش اجاره کرده است. باید در هر مسیر تجاری محاسبه شود که تعداد دفعاتی که کانتینر از مبداء اولیه پر شده و پس از تخلیه در مقصد نهایی٬ به مبداء اولیه باز می گردد چند بار در سال است».(از کتاب ٬ راهنمای استفاده از کانتینر برای حمل کالا ٬ تالیف ملک رضا ملک پور)

انواع کانتینر

همانطور که قبلا اشاره کردیم٬ کانتینر ها از بدو پیدایش خود ٬ یعنی حدود نیم قرن قبل تاکنون تحولات ساختاری فراوانی را پشت سر گذاشته اند. کانتینرها ابتدا از چوب ساخته می شد که هنوز نوع چوبی آن وجود دارد. امروزه اغلب کانتینرها از آهن ساخته شده است. کانتینر هایی که از فایبر گلاس ساخته شده وجود دارد که ضمن مقاوم بودن بسیار سبک و جابجایی آن ساده تر است.در سالهای اخیر کانتینر هایی از جنس آلومینیوم به بازار عرضه شده که بسیار مقاوم و سبک است.کانتینر های یخچالی دارای اسکلت دوجداره هستند و به همین دلیل درجه حرارت را ثابت نگه می دارند و بدین طریق از فساد محصولات و مواد غذایی جلوگیری می شود.تولید و ساخت کانتینر ها ضمن اینکه از استانداردهای بین المللی تابعیت می کند باید براساس معیارهای سازمان بین المللی استاندارد باشد. کانتینر ها را می توان از نقطه نظر ابعاد ٬ وزن٬ اندازه به شرح زیر طبقه بندی نمود.

مشخصات کانتینر ها
علامتابعادوزن خالص
طولعرضارتفاع
IA۴۰ فوت۸ فوت۸ فوت۳۰ تن
IB۳۰فوت۸ فوت۸ فوت۲۵ تن
IC۲۰ فوت۸ فوت۸ فوت۲۰ تن
ID۱۰ فوت۸ فوت۸ فوت۱۰ تن

با توجه به جدول ذکر شده در بالا انواع متفاوتی از کانتینر تولید می شود که برای مصارف گوناگون در شبکه حمل و نقل مورد استفاده قرار می گیرد. البته کانتینر هایی با ارتفاع بیشتر از آنچه که در جدول بالا ذکر گردیده وجود دارد.

 کانتینر هایی که با در نظر گرفتن اطلاعات مشروحه در جدول تولید می شوند عبارتند از:

  1. کانتینر برای حمل کالای متفرقه(General cargo containers)
  2. کانتینر های بسته(Closed containers)
  3. کانتینر های روباز(Open top containers)
  4. کانتینر هایی که پهلوی آنها باز است.(Open side containers)
  5. کانتینر هایی که رو و پهلوی آنها باز است.(Open top,Open side container)
  6. کانتینر هایی که رو ٬ پهلو و پشت آنها باز است.(Open top,Open side,Open end containers)

کانتینر های مخصوصی که دارای کنترل درجه حرارت هستند.

  1. کانتینر های یخچالی(Refrigerated containers)
  2. کانتینر های عایق دار(Insulated containers)
  3.  کانتینر های حرارتی(Heated containers)

 کانتینر های مخزنی(Tank containers) 

  1. کانتینر های مخصوص حمل مایعات
  2. کانتینر های مخصوص حمل گاز فشرده
  3.  کانتینر های مخصوص حمل کالای فله(Bulk cargo containers)

کانتینر های کفی(Platform containers)

  1. کانتینر های داری تهویه (Ventilated containers)
  2. کانتینر های سوپر رک(Super Rack Container)

مسئولیتهای متصدی حمل ونقل و یا مالکین کشتی حسب وظیفه و نقشی که در کار حمل و نقل کانتینر دارند متفاوت است. اگر مالکین کشتی صرفا به عنوان یک متصدی حمل و نقل دریایی برای حمل و نقل  کالا به خارج ازکشور اقدام می نمایند مسئول نخواهد بود زیرا کانتینر در ید اختیار او قرار ندارد. اما شرکت های حمل و نقل کانتینری بزرگی وجود دارند که کلیه خدمات را ارائه میکند وحمل و نقل کانتینرها با کشتی های آنها صورت می پذیرد دارای مسئولیت هستند. به هر حال تعیین مسئولیت های متصدی حمل با توجه به وسایل حمل چند گانه مشکل است. مثلا چنانچه کانتینر از طریق زمینی حمل شود مسئولیت براساس شرایط C.M.R میباشد. (معاهده مربوط به قرار داد حمل و نقل کالا از طریق جاده ایی که بنام CMR معروف گردید در ۱۹ ماه مه سال۱۹۵۶ در ژنو به تصویب رسید.) عبارت CMR مخفف Convention of the Contract for the international Carriage of Good by Rood  می باشد. درحالی که مسئولیت متصدی حمل و نقل دریایی تابع قانون حمل کالا از طریق دریا(Carriage of the Goods by the sea Act) میباشد.

استفاده از كانتينرهاي ۲۰ و ۴۰ فوت در حمل و نقل از بقيه سايزها شايعتر مي باشد . به كانتينرهاي با ارتفاع ۸.۵ فوت، كانتينر استاندارد اطلاق ميگردد. نياز به كانتينرهاي با حجم زياد (High cube Container) يا به اصطلاح HC در حال افزايش مي باشد، كه شايعترين از اين نوع با ارتفاع ۹.۵ فوت مي باشند .

نوع ديگري از كانتينرها به نام نيم ارتفاع (half height container) وجود دارند ( ارتفاع ۴.۲۵ فوت) كه برای بارهاي سنگين مثل ميله ها و شمشهاي فولادي طراحي شده اند كه وزني دو برابر كانتينرهاي معمولي در واحد سطح را تحمل ميكنند.

ویژگی های کانتینرها

  • ظرفیت (Capacity)

ظرفيت كانتينر ، حجم مكعبي مي باشد كه يك كانتينر ميتواند در خود جاي دهد. عبارت cube خيلي اوقات به حجم مكعب محموله اشاره دارد. ظرفيت كانتينر از طريق محاسبه حجم دروني كانتينر محاسبه ميگردد .

  • نرخ ظرفیت وزنی (Rating )

عبارت است از حداكثر وزن خالص كه عبارت است از حداكثر وزن مجاز كانتينر به علاوه محتوياتش . اين نرخ براي كانتينرهاي ۲۰ فوت dry cargo برابر ۲۴تن و براي كانتينرهاي ۴۰فوت و HI cube برابر ۳۰.۴۸تن مي باشد .

  •  وزن ناخالص کانتینر خالی (Tare Mass)

عبارت است از وزن كانتينر خالي به علاوه كليه متعلقات و تجهيزات مورد نياز متصله به كانتينر جهت كاركرد نرمال . اين وزن به دليل روشهاي متفاوت ساخت و مواد مورد استفاده ممكن است، ثابت نباشد.

۸.۵*۲۰فوت            ۱.۸تن تا ۲.۴تن

۸.۵*۴۰فوت            ۲.۸تن تا ۴ تن

۹.۵*۴۰فوت            ۳.۹تن تا ۴.۲ تن

  • وزن مجاز (Payload) 

حداكثر وزن مجاز قابل بارگيري در كانتينر مي باشد ( كه شامل بسته بندي و الزامات محافظتي بار كه جزو متعلقات نرمال كانتينر نمي باشند هم ميگردد ) از اينرو :

Payload =  rating – tare mass

بار مجاز معمول در كانتينر ۲۰ فوت ۱۷.۵تن يا كمتر و براي ۴۰فوت ۲۴ تن مي باشد.

مقادير Payload , rating و Tare mass كانتينر بر روي ديواره آن نصب ميگردد.

هر كانتينر داراي يك كد شناسايي يا شماره كانتينر مي باشد ( ۴ كاراكتر مشخص كننده مالك يا استفاده كننده از آن و ۷ كاراكتر عددي مشخص كننده كانتينر ) اين مشاره در ديواره خارجي و داخلي كانتينر ثبت گرديده است. شماره كانتينر براي ساده تر شدن رديابي كانتينر و محموله در بارنامه ثبت ميگردد.

اطلاعات درج شده بر درب کانتینر

راحتي كانتينر در حمل چند وجهي

كانتينر براي آسودگي حمل و نقل كالا بدون بارگيري مجدد مياني طراحي شده است . در حمل چند وجهي (MultiModal Transport ) حداقل از دو يا بيشتر روش حمل استفاده ميگردد، به عنوان مثال كالا با كشتي از بندر مبدا به بندر مقصد حمل ميگردد و از آنجا توسط تریلرهایی با قابلیت انتقال کانتینر به دست خريدار ميرسد .

وزن و حجم محموله بر روي سايز و تعداد كانتنرهاي مورد استفاده تاثير ميگذارد. در محاسبه سايز و تعداد كانتنرهاي مورد نياز بايستي موارد زير را در نظر داشت:

♦ استفاده از كانتینر ۴۰ فوت HIGH CUBE محدوديتهاي زير را به همراه دارد:

♦ همه شركتها و خطوط كشتيراني، كانتينر HC ندارند.

♦ در مناطقي مانند تونلها و زير گذرها محدوديت قانوني حداكثر ارتفاع وجود دارد.

♦ هزينه حمل كانتینرهاي HC از كانتينرهاي استاندارد بيشتر است.

بعضي از شركتهايي كه كانتينر high cube دارند در زير آمده اند :

APL) U.S.A)

(Evergreen) Taiwan

(Hanjin) South Korea

(Hapag-Lloyd) Germany

(K” Line”) Japan

(Maersk)Denmark

(NYK)Japan

(OOCL)Hong Kong-Taiwan

(Sea-Land)U.S.A

مزیای حمل با کانتینر و شناخت انواع مختلف کانتینر ها بیشتر بخوانید »

راهنامه در کنوانسيون CMR

در این مقاله کنوانسيون CMR که ناظر به حمل و نقل بين المللي کالا از طريق جاده است، را مورد بررسی قرار میدهیم. از موضوعات مهم و پرکاربرد حمل و نقل، مسئلۀ «راهنامه » است که بررسی احکام و مسائل مربوط به آن شایسته مینماید. این جستار درصدد بررسی ماهیت، ویژگیها، شرایط و آثار راهنامه است. با توجه به نتیجۀ این پژوهش، راهنامه که سندی است تجاری، دلیل بر مالکیت کالا نبوده، قابل توثیق و انتقال نیست و همچنین نقشی در تشکیل قرارداد حمل ندارد. البته از سویی راهنامه در مقام اثبات ارزش اماره داشته و از سوی دیگر در مواردی بر حق در اختیار گرفتن کالا و انتقال آن به مرسل الیه مؤثر است. همچنین باید توجه داشت که تنظیم راهنامه دارای دو دسته شرایط الزامی و اختیاری است که بسته به مورد از ضمانت اجراهای ویژه برخوردار است.

 

برای دیدن متن کامل مقاله فایل زیر را دانلود نمایید.

کنوانسیون CMR

راهنامه در کنوانسيون CMR بیشتر بخوانید »

شرکت حمل و نقل بین المللی چیست و شرکت های حمل و نقل بین المللی چه کاری انجام می دهند؟

طبق تعریف، شرکت حمل و نقل بین المللی یا لجستیک فرآیندهای مختلف جابجایی کالا از جمله انبارداری و حمل و نقل را از مبدا تا نقطه مقصد، بر اساس نیازهای خاص مشتری کنترل و ساده سازی می کند. بنابراین، لجستیک شامل مجموعه پیچیده ای از فرآیندها است که نیاز به هماهنگی بالایی در کسب، انبارداری و حمل و نقل منابع و کالاها در مقیاس جهانی دارد. با توجه به چالش‌های متعدد، شرکت‌های لجستیک همچنان از تحویل به موقع، حتی در دورترین مقصدها اطمینان حاصل میکنند و در بحبوحه اختلالات زنجیره تامین برای برآورده کردن تقاضاهای رو به رشد، حتی پس از همه‌گیری کووید، به فعالیت خود ادامه می‌دهند.

استراتژی ها و عملیات حمل و نقل بین الملی

همه جنبه های لجستیک، از حمل و نقل تا بسته بندی، مدیریت موجودی، و انبارداری نیاز به عملکرد روان دارند و همه با هم مرتبط هستند. شرکت حمل و نقل بین الملی به عنوان تیم پیشتیبانی و اجرا برای اطمینان از هماهنگی بین عملکردها کار می کند.

عملکرد چندگانه در حوزه تدارکات

سفارشات از طریق سیستم مدیریت لجستیک شرکت دریافت و پردازش می شود و کالاها در انبار نگهداری می شوند.

سفارشات سپس بسته بندی می شوند. به طوریکه که بسته بندی ایمن و برچسب گذاری مناسب، کالا را قبل از ارسال برای حمل و نقل ایمن تضمین می کند.

تیم تدارکات اطمینان حاصل می کند که کالا از مبدا تا مقصد آماده ارسال است. وسایل نقلیه بازرسی می شوند تا اطمینان حاصل شود که هیچ نقص یا آسیبی وجود ندارد که امکان تاثیرگذاری بر وضعیت کالاهای در حال حمل و نقل را، به ویژه در مسیرهای طولانی داشته باشد.

از آنجایی که کسب‌وکارها به شدت به تدارکات متکی هستند، ارائه دهندگان مستقر معمولاً روش‌های مختلف حمل و نقل را متناسب با ماهیت و اندازه سفارش ارائه می‌دهند. شناسه های ردیابی را به هر سفارش برای اسکن و پردازش کارآمدتر در هر مرحله اختصاص می دهد و به کاربران امکان می دهد به وضعیت سفارش خود دسترسی داشته باشند.

انتخاب نوع مناسب ارائه دهنده خدمات حمل و نقل بین المللی

با توجه به ماهیت پیچیده خدماتی که به لجستیک می پردازند، کسب و کارها اغلب برون سپاری به متخصصان لجستیک را انتخاب می کنند. با این حال، ارائه دهندگان لجستیک در پیشنهادات خود متفاوت هستند و داشتن دانش به روز  و درک عمیق آنها از نیاز مشتری به انتخاب مناسبی که با نیازهای شرکت مطابقت دارد کمک می کند.

مدل های مختلف شرکت های لجستیکی

  • کارگزاران حمل و نقل بر روی محموله های منفرد تمرکز می کنند. کارگزاران به عنوان واسطه بین تامین کنندگان و کریرها عمل می کنند که به طور معمول، به روشهای مختلف حمل و نقل کوچک و متوسط دسترسی دارند و بنابراین، گزینه های حمل و نقل زیادی را در اختیار تامین کنندگان قرار می دهند.
  • شرکت های حمل و نقل بین المللی، کالا را از طریق یک روش های جاده ای، هوایی، دریایی یا روش های ترکیبی حمل و نقل جا به جا می کنند.
  • فرواردر های حمل و نقل کالا در واقع خودشان بارها را جابجا نمی‌کنند، بلکه تسهیل‌کننده‌هایی در زنجیره تامین هستند، که با شبکه‌های مستقر خود برای کمک به ایجاد راه‌حل‌های حمل‌ونقل بر اساس نیازهای مشتریان خود، با تمرکز بر صرفه‌جویی در هزینه‌ها و زمان، همکاری می‌کنند.
  • شرکت های کریر حمل و نقل به طور مستقیم حمل و نقل را انجام می دهند که شامل شرکت های حمل و نقل ریلی، حمل و نقل هوایی، حمل و نقل هوایی و حمل و نقل دریایی می شود.

شرکت های 3PL (حمل و نقل بین المللی شخص ثالث)

شرکت لجستیک 3PL عملیات مدیریت زنجیره تامین از ابتدا تا انتها از جمله انبارداری، مدیریت موجودی، لجستیک ، بسته بندی و خدمات حمل و نقل بین المللی کالا را انجام می دهد. همانطور که از نام آن مشخص است، شخص ثالث به برون سپاری تمام جنبه های لجستیک اشاره دارد. در تجارت الکترونیک، شرکت‌های 3PL به عنوان مراکزی عمل می‌کنند که سفارشی‌سازی، تحویل درب خانه، و هماهنگی بازگشت و تعویض را ارائه می‌کنند. این شرکت ها بر روی صرفه جویی در هزینه و تحویل به موقع با دسترسی به شبکه گسترده ای از حامل ها تمرکز دارند.

نقش شرکت های حمل و نقل بین المللی در دهکده جهانی

در دنیای امروزی، نیاز به لجستیک فراگیرتر می شود. ارزش بازار جهانی صنعت حمل و نقل بین المللی در سال ۲۰۲۱ به ارزش تقریباً ۹۵۲۵.۱ میلیارد دلار رسید. با کمک پیشرفت در فناوری‌های محاسباتی، پیش‌بینی می‌شود که این بازار با رشد ۵.۷ درصدی بین سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۷ بیشتر رشد کند و تا سال ۲۰۲۷ به حدود ۱۳۳۲۶.۳ میلیارد دلار برسد. .

با توجه به وابستگی فزاینده به لجستیک برای حفظ تجارت و اقتصاد در حال پیشرفت، شرکت های حمل و نقل بین المللی نمی توانند هیچ گونه توقفی را تحمل کنند و به طور فزاینده ای برای انطباق و تکامل عملیات خود به فناوری تکیه می کنند.

تکنولوژی های کمک کننده به شرکت های حمل و نقل بین المللی و لجستیک

به عنوان مثال، مداخلات فناوری می تواند کارایی عملیاتی را به سطح بالاتری برساند و پیچیدگی های لجستیک را از طریق تکنولوژی های زیر بهبود دهد:

  • سیستم‌های پایش بی‌درنگ با یادگیری ماشین (ML) و هوش مصنوعی (AI) ردیابی محموله‌هایی را که دارای برچسب‌گذاری با فرکانس رادیویی (RFID) هستند، امکان‌پذیر می‌سازد.
  • سیستم‌های مدیریت مسیر، مسیرهای حمل و نقل را بهینه می‌کنند که منجر به کاهش هزینه، زمان و نیروی کار می‌شود.
  • سیستم های مبتنی بر اینترنت اشیا با نگاهی بهینه به در دسترس بودن کالاها، شکاف عرضه و تقاضا را کاهش می دهند
  • رباتیک و لیفتراک های خودکار به جابجایی اجسام و کالاهای سنگین به ویژه در انبارهای بزرگ کمک می کنند.شرکت های حمل و نقل بین المللی به عنوان بخش مهمی از زنجیره تامین، باعث افزایش کارایی عملیاتی شده و کسب‌وکارها را قادر می‌سازد تا برای دهه‌ها در گردونه رقابت باقی بمانند. از طریق لجستیک کارآمد و توانا، شرکت‌ها  هزینه‌های عملیاتی کمتری متحمل می‌شوند. با کمک راه حل های فناوری، لجستیک به یک بازیگر کلیدی تبدیل شده است که مدل های کسب و کار جدید را امکان پذیر می سازد و فرصت هایی را برای بازارهای جدید ایجاد می کند.

 

 

 

شرکت حمل و نقل بین المللی چیست و شرکت های حمل و نقل بین المللی چه کاری انجام می دهند؟ بیشتر بخوانید »

پیمایش به بالا
Scroll to Top